2
REDAKTØRENS
Kirkelige forkynnere er blitt flinke
de siste par tiår til å forkynne
at skapelsesfortellingene i Bibelen
gir oss mennesker et forvalteransvar
for skaperverket, og derfor
taler de imot klimaødeleggelse og
rovdrift på naturen og av dyr.
Men hvor har de dette med
forvalteransvar fra? I den første
skapelsesfortellingen (1. Mosebok,
kap. 1) sier Gud til de nyskapte
menneskene: «Vær fruktbare
og bli mange, fyll jorden og
legg den under dere! Dere skal
råde over fiskene i havet og over
fuglene under himmelen og over
alle dyr som det kryr av på jorden.
»
«Legge jorden under dere» og
«råde over», det høres ikke ut
som å forvalte. Og det har da
også tidligere blitt tolket som at
naturen ikke har egenverdi, men
er underlagt menneskets vilje,
fullt og helt. Slik tenkte bl.a.
Martin
Luther. Han mente at alle
hadde en plikt til å streve etter å
tjene penger, og at brudd på denne
etikken var et brudd på den
guddommelige kallstanken, og
dermed moralsk forkastelig.
Dette
ble et religiøst idégrunnlag
for kapitalismen. Naturen ble sett
på som råstoff for økonomisk
vekst og er derfor blitt utbyttet
hemningsløst.
Det finnes massevis av
skapelsesmyter,
i alle verdens
kulturer. Men Jesus var jøde.
Derfor har Det gamle testamentets
myter fått prege vår kultur og
vår samfunnstenkning. Hvis
Jesus
hadde vært indianer eller
same, hadde vi hatt en helt annen
holdning til naturen og våre
medskapninger. Men også indianere
og samer er skapt av Gud, og
Gud kan tale gjennom dem. La
oss lytte. n
Jon Andreas Hasle
Redaktør
El-lastesykkel til låns i BUA
E
n el-lastesykkel med plass
til barn og handlevesker
kan være et rimelig og
miljømessig godt alternativ til bil i
byen. Nå kan du teste aldeles gratis
om dette er en løsning for deg gjennom
et pilotprosjekt satt i gang av
Bymiljøetaten, BUA og Frigo.
BUA og Frigo låner ut sports- og
friluftsutstyr til barn, unge og barnefamilier
for å bedre folkehelse, inkludering
og lavere forbruk. De har
gitt fem bydeler hver sin el-lastesykkel,
blant annet Nordre Aker i Maridalsveien
292. Syklene lånes ut på
tvers av bydelene, og du kan bestille
gjennom BUAs nettside www.bua.
io. Sykkelen kan du beholde i en
uke. Aldersgrensa er 23 år.
En måned etter lanseringen kan
Brita Mikkelsen, prosjektleder for
BUA Nordre Aker, slå fast at ordningen
er blitt en suksess. El-lastesykkelen
er utlånt hele tida, så her
gjelder det å sette seg på venteliste.
- Selv om sykkelen koster mye
mindre enn en bil, er det en stor investering,
så mange ønsker å prøve
ut om et slikt alternativ fungerer i
hverdagen, sier hun. – Tilbakemeldingene
er svært positive. El-lastesykkelen
har mye kraft og god rekkevidde.
Den er enkel, stødig og fin
å sykle på og tåler mye last. I vinter
legger vi om til vinterdekk slik at du
kan bruke sykkelen hele året.
BUA Nordre Aker har også en
vanlig el-sykkel til utlån.
– For et år siden gjennomførte vi
en spørreundersøkelse blant byde
Miljø- og samferdselsbyråd Sirin Hellvin Stav (MDG) lanserer tilbudet
om el-lastesykkel 7. september i år. Foto: Brita Mikkelsen.
lens beboere om hva de hadde behov
for å låne, og elsykkel kom høyt
opp på ønskelista. Også den ble
raskt populær.
Hun håper bydelens økonomi
etter
hvert gjør det mulig å få flere
ulike elsykler til utlån.
n
Tekst: Marianne Monsen
Full strid om skoleskyss
Utdanningsetaten i Oslo har bestemt
at skoleskyssordningen til og fra
Kjelsås og Maridalen skoler nedlegges.
Å ha en skoleskyssordning er
ikke vanlig ved skoler i Oslo, både
fordi skolene ligger tett, og fordi
Oslo har et godt utbygd kollektivnett.
Elever med lang reisevei kan
søke om å få gratis Ruter-kort.
Vedtaket har ført til kraftige protester
fra berørte foreldre og andre i
nærområdet. Det vil ramme omtrent
40 elever, de fleste fra Maridalen skole.
Protester har også kommet fra Solemskogen,
der 7 elever dette skoleåret
vil miste skolebussen til og fra
Kjelsås skole.
Utdanningsetaten har uttalt at tilbudet
om skoleskyss skal være det
samme for alle i Oslo, det vil si at
elever med lang reisevei får tilbud
om gratis Ruter-kort. Dette argumentet
kjøper ikke foreldrene. De
anfører at Kjelsås og Maridalen ikke
er som andre skoler i byen. Beliggenheten
ved markagrensen fører til at
en del elever har ekstra lang reisevei,
og at skoleveien er lite tilrettelagt for
fotgjengere og har et sparsomt Ruter
tilbud. Solemskogen vel har også
engasjert seg i saken og lagt den
fram i bydelsutvalget. En del foreldre
har klaget over skoleskyssordningen
til Utdanningsetaten. De er villige til
å gå videre til Statsforvalteren og
eventuelt helt til domstolene hvis det
ikke kommer på plass en ordning de
er tilfreds med.
n
Tekst: Hans Petter Løvold