4
alefoten
Talefoten kommer ut 10 ganger i året i et opplag på 9500.
Bladet deles ut gratis til alle husstander i Grefsen menighet.
Andre kan abonnere på bladet for kr. 300 pr. år (eller mer).
Abonnement kan bestilles på post.grefsen@oslo.kirken.no
eller tlf. 23 62 93 10 (kl. 10-14).
64. årgang
Utgiver:
Grefsen menighetsråd
Redaktør:
Jon Andreas Hasle
Kurveien 9, 0495 Oslo
tlf. 922 80 850
jahasle@online.no
Redaksjonssekretær:
Silje Liahagen
Tar imot kunngjøringer, annonser o.l.
silje.liahagen@gmail.com
Redaksjonsmedlemmer:
Bjørn Ketilsson, Rita Hoel,
RandiJørgensen, Tove Marit Hasle,
Tor Marius Langås, Haakon
Larsen, Solveig Neegaard Heier.
Grafisk design: Speed Design
Trykk: Merkur Trykk a/s
Korrekturleser:
Eli Fisknes
Distribusjonsleder:
Arne Morten Holmeide
Kastanjeveien 1, 0487 Oslo
ANNONSER
Redaksjonssekretæren er
annonsekontakt.
Spørsmål
kan også rettes til Tove
Marit Hasle, 4004 6445,
tm.hasle@gmail.com.
Faste rubrikkannonser:
For 10 nummer koster rubrikkannonser
bak i bladet, kr. 55
pr. mm i høyden (pr. spalte).
Engangsannonse på tekstside:
Koster kr. 7 pr. mm i høyden
(pr. spalte) for næringsdrivende,
kr. 4 for private og foreninger.
Rabatt for hele og halve sider.
På side 3 og 5 koster en halvside
kr. 4000 og helside kr. 6000.
GAVER
Talefoten deles ut gratis, men er
likevel avhengig av gaver fra
leserne. Konto 1503.32.27768.
NESTE NUMMER kommer ut i slutten av november.
Ønsker og tips må sendes redaktøren innen 27. oktober.
➜ Frist for stoff og annonser er 4. november.
Her kommer trikken ut under Sinsenkrysset. I dag svinger den til
venstre, langs Ringveien. Men trikkeskinnene på bildet går nordover,
langs Trondheimsveien. Foreløpig bare hundre meter. Tanken er altså
tenkt før. Nå planlegges trikk opp til Tonsenhagen. Men når blir det
noe mer enn tanker og planer?
Trikk til Tonsenhagen
Planene legges nå, men det tar nok
en del år før det gjennomføres – å
anlegge trikk fra Sinsenkrysset opp
til Bjerke og videre til Tonsenhagen
skole. I handlingsprogrammet for
«Oslopakke 3», er det nevnt som et
mulig prosjekt i 2024-2032.
Det har vært tenkt liknende
tanker før, uten at det har ført til
noe. Nå har Plan- og bygningsetaten
hentet ideen fram igjen, og vil
legge et forslag fram for politikerne
i rådhuset på denne sida av nyttår.
Den foretrukne planen går ut
på å legge trikkespor midt i Trondheimsveien,
med to kjørebaner på
hver side, slik det er rett nedenfor
Sinsenkrysset. Ved Bjerke legges
trikken i en kulvert, slik den er under
Sinsenkrysset, og videre vil den
gå i trasé med blandet trafikk videre
opp Årvollveien/Rødbergveien
mot Tonsenhagen skole.
Ruter tenker at trikken,
Det nye Myrerjordet tar form
Kunstgressbanen på Myrerjordet er
i ferd med å ferdigstilles. Vi tok
kontakt med Kjersti Wilhelmsen i
Bymiljøetaten for å få mer informasjon
om fremdriften av de øvrige
planene for jordet.
– Vi regner med å ferdigstille
en turløype med grusdekke rundt
området før jul. Den skal være for
alle som vil jogge, rusle, trille barnevogn
eller rullator. For å unngå
for stor fart har vi valgt grusdekke
fremfor asfalt, slik at det ikke
skal blir kollisjoner med rulleskiløpere
med stor fart. Det er ikke
avklart ennå om denne banen blir
måkt til vinteren, eller om det blir
laget skispor der.
Videre er det planlagt sandvolleyballbane,
lekeapparater og
noen treningsapparater, men det
er usikkert om dette kommer på
plass før jul. Vinteren kan komme
fort, så kanskje må vi vente til
våren
med dette.
– Vi håper at Myrerjordet vil
bli et attraktivt og aktivt felt for
mange, ikke bare for fotball, men
for flest mulig, avslutter en tydelig
fornøyd Kjersti Wilhelmsen på
telefonen. n
Tekst: Tove Marit Hasle
Foto: Jon Andreas Hasle
sammen med en Metro til Fornebu,
skal erstatte busslinje 31, som
går mellom Tonsenhagen/Grorud
og Fornebu. Dette er byens mest
trafikkerte busslinje, med over åtte
millioner passasjerer årlig. Antall
busser i Trondheimsveien og inn
mot sentrum av Oslo, vil i morgenrushet
kunne reduseres med 20-25
avganger per time. Dette vil merkes,
ikke minst i Storgata, som i
dag er overbelastet med busser og
trikker. Det gir dårlig fremkommelighet
og skaper store forsinkelser.
I forhold til buss, gir trikken
bedre sikkerhet for trafikantene og
redusert reisetid. Bedre framkommelighet
er også god samfunnsøkonomi.
Skal planene gjennomføres,
må Sporveien kjøpe flere
trikker. Disse vil støye mindre enn
dagens trikker. n
Tekst og foto: Jon Andreas Hasle
Arbeidet er godt i gang. Men blir de ferdige før snøen kommer?