21
Trikken skal gå i egen trasé. På
vestsida av den skal det være plass
til to kjørefelt, sykkelvei og fortau.
Det skal også være smale trafikkøyer
på begge sider av trikkelinja.
Da må de to bygningene bort. På
restområdet skal det plasseres brakkerigger
i anleggsperioden, og etter
at krysset er ferdig, tenker man
seg at det kan reises et nytt bygg.
Det er tre firmaer i de to husene,
med til sammen 15-20 arbeidsplasser.
Det er tre håndverksbedrifter
som vil bli savnet av lokal
befolkningen. Dette blir det
nok protester på.
Færre ulykker
Det er registrert 22 ulykker i dette
området i perioden 1998-2007. I
de fleste av disse var fotgjengere involvert.
I 2010 ble en fotgjenger
påkjørt av en lastebil og drept.
Med opphøyde fotgjengerfelt og
kortere avstander, regner Vegvesenet
med at antall ulykker vil bli redusert
med sju over en tiårsperiode.
Hvor skal bussen stoppe?
Oppover fra byen, skal de nå bli
bare to kjørefelt over Storobrua. Og
underlig nok har Vegvesenet lagt
bussholdeplassen i det ene av disse
kjørefeltene. De skriver feilaktig at
det er slik også i dag. (De foreslår
det samme for bussen som kommer
fra Nydalen.)
Dette vil jo føre til at bussen blir
sittende fast i bilkøen, og vice versa,
bussen som stopper vil hindre
bilene. Dette blir nok rettet, slik at
bussen deler kollektivfeltet med
trikken over Storobrua, som i dag.
Legges ut offentlig til høsten
Da Vegvesenet la fram sine foreløpige
planer for Storokrysset sommeren
2012, kom det mange protester.
Derfor er det mange som
har lurt på om Vegvesenet ville
tenke annerledes i sitt endelige forslag
til reguleringsplan. Noe er altså
forandret, men hovedtenkningen
er beholdt.
Nå er planen er oversendt Plan-
og bygningsetaten. Der skal de arbeide
med den en stund, før den
legges ut til offentlig gjennomsyn,
antakelig til høsten. n
Tekst: Jon Andreas Hasle
Storo er det femte største trafikknutepunktet
i Oslo. 40 prosent
av de kollektivreisende bytter
reisemåte her. Et tak, vil markere
viktigheten av dette knutepunktet,
mener Vegvesenet. Det vil
også gi ly i dårlig vær og fjerne
snøproblemer om vinteren.
Reguleringskart. De gule linjene
er sykkeltraséer.
Refuge/Trafikkøy
Kollektivfelt
Kollektiv/trikk
Sykkel
Fortau
Grønt
Holdeplasser
Shared space
Hus som fjernes
Mulig bebyggelse
Vegvesenets
«grønne»
Storokryss
» Fortsettelse fra første side
© Joel Kaufmann
AV OG TIL LURER JEG PÅ OM DET BESTE
VI KRISTNE KUNNE GJØRE MOT VÅR
NESTE, ER Å IKKE GJØRE SOM
VI GJØR MOT OSS SELV!
›
›
JEG ARBEIDER FOR MYE, BLIR STRESSA.
FÅR IKKE NOK MOSJON. JEG LIDER AV ANGST
OG KOSTHOLDET MITT ER FORFERDELIG.