6
Grefsenveien
Sporveien ønsket også nordgående trikk i eget felt,
men godtar å dele dette feltet med bilene, fordi de
hindrer trikken svært lite.
Innbyggeraksjon imot Sporveiens plan Marit Østang med Lørdagskafeen i bakgrunnen.
Snitt A
Grefsenveien etableres med 4-felts grønn kollektivtrasé.
Fordeler:
- Oppstramming av utflytende - Raskere trikk/ingen forsinkelser
- Ivaretar Grefsenveien som - Tydelig definert kjøreareal - Estetisk oppgradering
- Grønn trikketrasé gir bedre
D e har kommunisert både
innvendinger og forslag
direkte til Bymiljøetaten
og deltatt på bydelsutvalgsmøter der
de har presentert og mottatt bred
støtte for synspunktene sine hos po-litikerne.
Med andre ord ønsker de
å være med og påvirke prosessen,
men opplever at verken de eller
Nordre Aker bydelsutvalg blir hørt
av Bymiljøetaten.
Derfor startet de 26. januar en
underskriftskampanje for å få saken
behandlet i bystyret. Til det kreves
det 300 underskrifter. Da kampan-jen
ble lukket og sendt bystyret
31. januar, hadde 574 personer
skrevet
under.
Begynner før alt er planlagt
Det første de ber Oslo bystyre om å
sørge for, er en helhetlig plan for
Storokrysset og Grefsenveien helt
til Kjelsås i løpet av 2018, slik at det
ikke settes i gang arbeid med noen
delstrekning før man vet hvordan
det skal se ut hele veien. Og denne
prosessen må beboerne og bydels-utvalget
få være en del av, påpeker
de, den må behandles som plansak,
ikke som byggesak.
Egen trikketrasé
Videre ber de bystyret sørge for at
trikken får sin egen trasé i begge
retninger fra Storo og oppover til
Doktor Smiths vei. Etter Bymiljøetatens
planer må derimot bil og
trikk dele veibanen oppover mot
Disen. Bergerud og Nordlie påpe-ker
at separate felt for trikk må til
for å greie Sporveiens målsetning
om en gjennomsnittshastighet på
20 km i timen – på hele ruta.
Alternative sykkelløsninger
De siste punktene i innbyggerinitiativet
dreier seg om sykliste-nes
plass. Her ønskes bedre
løsninger
for syklistene på hele
veien fra Storo til Kjelsås og ny
krysning av Ring 3 både for
syklister
og gående.
De mener at
Bymiljøetatens forslag til sykkeltrasé
ikke kan gjennomføres
uten
ekspropriasjon.
De tenker seg en sykkelløsning
på parallelle veier på enkelte strek-ninger,
og at det etableres en ny
krysning av Ring 3 for syklister og
gående i området mellom Morells
vei og trikkehallen, uavhengig av
Storokrysset.
Tom Ole Bergerud og
Haavard Nordlie har lenge
engasjert seg i saken om
den forestående utbedringen
av Grefsenveien.
De bor i området og har
sterke innvendinger mot
forslagene Bymiljøetaten
og Sporveien har for
utnyttelsen av veibanen
på strekningen Storo-
Disen. Nå har de samlet de
nødvendige underskriftene
for å få saken behandlet i
bystyret. Slik vil de sikre
at beboerne tas på alvor.
Marit ny leder for menighetsrådet
På menighetsrådets møte i januar
ble Marit Aarrestad Østang valgt til
å lede menighetsrådet. Marit har
god kjennskap til både Grefsen
menighet og Oslo-kirken som hel-het.
Hun har vært diakon i vår me-nighet
tidligere og var i mange år
ansatt i Oslo kirkelige fellesråd,
bl.a. som prostileder i Oslo Dom-prosti.
Nå er hun nyslått pensjonist
med både tid og lyst til å ta fatt på
oppgaver i Grefsen menighet.
– Menigheten har en visjon – gir
den noen føringer for arbeidet?
– Vår visjon er å være en me-nighet
som er «tilgjengelig i din
hverdag og aktuell i din livssitua-
sjon». Derfor er det løpende arbei-det
med gudstjenester, barne- og
ungdomsarbeid, kor, diakoni og
frivillig arbeid noe som vi alltid må
ha fokus på. Åpenhet og tilgjenge-lighet
er viktig. Menigheten har en
Frivillighetssentral som alltid tar
imot og byr på kaffe, noe å spise og
muligheter for samtaler eller prak-tisk
hjelp og bistand. Jeg anbefaler
gjerne et besøk der. Det er åpent
fra mandag til torsdag.
– Hva er menighetsrådets viktigste
oppgaver?
– Vi skal ha et ansvar for alt
som kan «vekke og nære det kriste-lige
livet i soknet», det vil si at kir-
kelig undervisning (trosopplæring,
konfirmasjon), kirkemusikk og di-akoni
innarbeides, utvikles, for-midles
og synliggjøres for alle som