2
REDAKTØRENS
Jeg så det på TV; en butikk som
reklamerte med «MER JUL FOR
PENGENE». Jeg ble helt satt ut.
Klarte ikke å følge med på det
som kom etterpå i Dagsrevyen.
Går det virkelig an, tenkte jeg, å
tenke så helkommersielt og materialistisk
om jula?
Jo, det er klart det går an. Hvis
jeg ser litt realistisk på det, er det
nok meg som tilhører et annerledes
mindretall – de som ser på
det at Gud kom til jorda som det
store ved jula, født som en sårbar,
liten baby.
For meg er Gud kjærlighetskraften
i tilværelsen, eller kjærlighetsånden.
Og det er denne kjærligheten
som gir meg håp, både
om at det går an å få gjort denne
verden bedre, og seinere om en
evig tilværelse hvor denne kjærlighetsånd
er enerådene, er «alt i
alle», som skrevet står.
Denne kjærligheten åpenbarte
seg i svakhet, i jula. For den
har ingen ting med makt å gjøre.
Denne kjærligheten viste Jesus
oss gjennom sitt liv og ved at han
døde for vår skyld. Og kraften i
kjærlighetsånden fikk vi demonstrert
ved at han overvant døden
og er virksom den dag i dag hos
dem som vil ta imot ham.
At dette ikke har noe med
penger å gjøre, forstår vel alle.
Men jeg innser at det jeg ser på
som en grunnleggende side ved
livet, ikke betyr så mye for alle.
Det synes jeg er trist. Derfor
gjorde
det vondt innerst inne å
lese butikkskiltet med «Mer jul
for pengene».
Men hva kan jeg gjøre, annet
enn å ønske det aller beste for alle
Talefotens lesere i det nye året.
n
Jon Andreas Hasle
Redaktør
Kortreist jobbing – for miljøets -D
Joda, det blir sykkelfelt på Platået
Vi skrev i forrige nummer at det
foreløpig ikke var planer om å
anlegge
sykkelfelt i Grefsenveien,
nord for Platåveien. Det er ikke
riktig.
Når Sporveien blir ferdig
med å legge om trikkeskinnene, vil
det bli lagd sykkelfelt på begge sider,
mellom Platåveien og Myrerskogveien.
Det vil antakelig skje på høstparten
i 2019. Det parkeringsforbudet
som nå blir innført i
Grefsenveien når Sporveien starter
arbeidet midt i januar, blir altså
permanent.
Hva som skal skje nord for Myrerskogveien,
opp til Midtoddveien,
er mer usikkert. På denne strekningen
går trikken i dag i egen trasé.
De nye trikkene som skinnene nå
skal dimensjoneres for, er litt bredere.
Nord- og sørgående trikkespor
må flyttes 15-20 cm fra hverandre.
Sporveien og Bymiljøetaten har
dermed tenkt at nordgående trikk
må dele veibane med bilene.
Samtidig
blir det et over fire meter
bredt fortau på østsida av veien –
men ikke noe sykkelfelt!
Dette har spesialkonsulent Bent
Gether-Rønning i bydelsadministrasjonen
reagert på. Han mener at
sykkelfeltene i Grefsenveien vil
fungere
som sykkelvei til og fra
Marka. Da kan man ikke stoppe
dem ved Myrerskogveien. Og det er
enkelt å gjøre noe med. Hvis man
lar trikken dele veibane med biler
begge veier, blir det plass til både
sykkelfelt og fortau på 2,2 meter
begge veier.
Etter at dette er behandlet i både
Miljø-, plan- og samferdselskomiteen
og i bydelsutvalget, skal
initiativet sendes til de ansvarlige
etater. – Jeg frykter at vi er for seint
ute, sier Gether-Rønning til
Talefoten,
men han håper å nå fram
med dette likevel.
– Det vil være naturlig at sykkelfeltene
i neste omgang forlenges
videre
opp Midtoddveien, til Kjelsås
skole og Oset utfartsparkering,
legger
han til.
n
Tekst: Jon Andreas Hasle
– Dette er fremtidens arbeidsplasser,
mener Roar Smelhus,
mannen fra Saturnveien på Grefsenplatået,
som nå inviterer til et
aktivt kontorlandskap i den gamle
bankbygningen rett ovenfor
Storokrysset. – I New York er 40
prosent av arbeidsstokken frilansere.
Det blir stadig flere slike
«enmannsbedrifter» her i Oslo
også. Her kan de få et skrivebord,
et møterom og et kreativt
fellesskap hvor nye produkter,
tjenester og ideer kan utvikles.
et er også en trend at større
konserner lar ansatte
arbeide på «satelittkontorer
» nærmere der de bor,
forteller
Smelhus.
20-25 brukere
Han har ca. 15 arbeidsstasjoner i
1. etasje og kjelleren i det gamle
banklokalet. Men han regner med
at folk vil gå til og fra, slik at 20-25
personer skal dele på disse plassene.
– Og vi nærmer oss allerede det
antallet. Jeg regner med at vi vil ha
nok brukere i løpet av første kvartal
2019.
– Og da vil dere ha penger til
husleia?
Tilbud til lokalsamfunnet
– Nei, det må mer til. Det vil bli
mulig å tegne medlemskap i prosjektet,
som har fått navnet Home
Workspace. Medlemmene betaler
500 kr per måned. Da får de være
med på eventer, kurs etc. Vi skal ha
leksehjelp for skoleelever, f.eks. Vi
har hatt et kurs i nettskriving. Og
når lokalene er fylt med næringslivsaktører,
vil vi bruke disse til å
involvere
ungdom og andre lokale
aktører på ulike måter. Vi kan f.eks.
samarbeide med skolene om jobbtrening
for ungdom.
– Og lokalene kan leies ut til
møter og fester, legger Smelhus til.
Mannen er full av pågangsmot og
ideer. Det var samme mann som i
høst arrangerte nabofestival på det
tidligere barneparkområdet i
krysset
Saturnveien/Gamle Kjelsåsvei.
Han brenner for lokalmiljøet.
Bærekraftig byutvikling – JA
– Og så graver de opp Grefsenveien
utenfor kontorlokalene deres. Det er
vel ikke spesielt gunstig i den oppstartfasen
dere er?
– Vi bryr oss ikke så mye om
graveprosjektet, annet enn at vi
applauderer
utviklingen massivt.
Det er jo akkurat en slik omstilling
fra bil til kollektivt, sykkel og gange,
som bilfritt byliv og fremtidens
byreise
vi brenner for og jobber for i
vårt daglige virke. I lokalene her
skal vi både ha podcast og faglige
møter månedlig fra januar 2019 til
valget i 2019 med temaet bærekraftig
byutvikling, bl.a. Vi ønsker å
åpne bygget for dem som er interessert
i det som skjer rundt oss i samfunnet.
Mange av oss jobber med å
forstå hvordan Norges helt nødvendige
omstilling vil påvirke fremtidens
byer og samfunn, spesielt
Oslo og vårt nærområde Grefsen
eller Nordre Aker.
Og det ligger jo i selve konseptet
kortreist jobbing. Da trenger man
ikke bil til daglig. Man kan selge bilen
og heller melde seg inn i et bilkollektiv.
– Så dere jobber for et godt
miljø,
i dobbel betydning, både et
kreativt og utviklende arbeidsmiljø
her i gamle banken og for miljø og
klima lokalt og globalt.
– Ja, akkurat, smiler han fornøyd,
med tro på at de vil lykkes.
n
Tekst og foto: Jon Andreas Hasle